傍晚，带着懵懂、茫然、好奇和憧憬，我登上了南远翡翠轮。
休息了一晚后，第二天一早便到机舱报道。跨入机舱，映入眼帘的是明亮的灯光，发亮的地板以及擦得干干净净的机械设备。很快，我和大家一起投入了机舱的清洁保养工作。
开航的前一天，我迎来了上船以来的第一个大战“扫舱”。带着各种工具下舱，期间不断有人对我“啰嗦”：一定要注意安全，眼睛往上看，手要抓牢，脚要踩稳。令我一个刚上船的愣头青心头有暖暖的“不厌其烦”。
扫、铲、水冲洗、掏污水井……在我以为蓬头垢面的工作即将结束的时候，二轨放下长梯，在机工长的协助下亲自爬上长梯，用铲刀把残留的极少数硫磺剔除。我疑惑地向老船员询问，不用搞得这么仔细吧，难免会有残留的嘛？！老船员笑着向我解释，硫磺属于易燃物质，不彻底清洁干净很容易为下次装货留下隐患，会给船舶和海洋环境带来不可估量的损失……我随即顿悟，在船上安全无小事，必须防患于未然。
今天，我们要把日用燃油柜的油泥清除一下。稍后，三轨开始进行让我晕头转向，他却娴熟无比的管路操作，开导门、拿风机、防爆灯、防护服、垫脚布……老电接一下泵的电源，机头插一下管子、老四使劲……各种大嗓门在机舱响起……各项准备工作有条不紊地进行着。在通风完毕，测氧测爆完成后，全副武装的三轨和机工长钻入高达50多度的日用油柜里玩起了油泥巴，一会钩子钩、一会铲子铲、一会轻油冲洗……没多久两人身上便沾满了油垢，额头上也冒出了细细密密的一层汗珠。令人头晕脑胀、作呕的油味熏得胃里反酸，俩人坚持不用休息，加把劲干完再去清理下一个。封导门前要再检查一遍油柜。三轨本来是一个粗犷的老爷们，现在却似乎像小女人一般事无巨细，对待工作十分严谨，做事细致入微。
午休后，几个轮机员又凑在集控室里讨论起前段时间热水井为什么总是飘着一层淡淡的油层……下午，四轨又钻进去了，打着手电随着加热管路进行细致摸索，检查热水井冒油的问题终于解决了。在集控室里，轮机员们经常凑在一起窃窃私语：这个阀是这样的，这个泵应该这样，这个分油机轴磨损是怎样形成的，应该这样解决……集控室经常上演查找资料、探讨问题的热闹场景，学习氛围十分浓厚。
正如老轨在安全会议上说得那样，大家上船了，就是一个集体，有问题有困难别怕，需要的是集思广益，多想想，多分析，多探讨……话语虽简短却很有力、接地气。这群话痨一般的老船员们，给我认真地上了航海第一课
休息了一晚后，第二天一早便到机舱报道。跨入机舱，映入眼帘的是明亮的灯光，发亮的地板以及擦得干干净净的机械设备。很快，我和大家一起投入了机舱的清洁保养工作。
开航的前一天，我迎来了上船以来的第一个大战“扫舱”。带着各种工具下舱，期间不断有人对我“啰嗦”：一定要注意安全，眼睛往上看，手要抓牢，脚要踩稳。令我一个刚上船的愣头青心头有暖暖的“不厌其烦”。
扫、铲、水冲洗、掏污水井……在我以为蓬头垢面的工作即将结束的时候，二轨放下长梯，在机工长的协助下亲自爬上长梯，用铲刀把残留的极少数硫磺剔除。我疑惑地向老船员询问，不用搞得这么仔细吧，难免会有残留的嘛？！老船员笑着向我解释，硫磺属于易燃物质，不彻底清洁干净很容易为下次装货留下隐患，会给船舶和海洋环境带来不可估量的损失……我随即顿悟，在船上安全无小事，必须防患于未然。
今天，我们要把日用燃油柜的油泥清除一下。稍后，三轨开始进行让我晕头转向，他却娴熟无比的管路操作，开导门、拿风机、防爆灯、防护服、垫脚布……老电接一下泵的电源，机头插一下管子、老四使劲……各种大嗓门在机舱响起……各项准备工作有条不紊地进行着。在通风完毕，测氧测爆完成后，全副武装的三轨和机工长钻入高达50多度的日用油柜里玩起了油泥巴，一会钩子钩、一会铲子铲、一会轻油冲洗……没多久两人身上便沾满了油垢，额头上也冒出了细细密密的一层汗珠。令人头晕脑胀、作呕的油味熏得胃里反酸，俩人坚持不用休息，加把劲干完再去清理下一个。封导门前要再检查一遍油柜。三轨本来是一个粗犷的老爷们，现在却似乎像小女人一般事无巨细，对待工作十分严谨，做事细致入微。
午休后，几个轮机员又凑在集控室里讨论起前段时间热水井为什么总是飘着一层淡淡的油层……下午，四轨又钻进去了，打着手电随着加热管路进行细致摸索，检查热水井冒油的问题终于解决了。在集控室里，轮机员们经常凑在一起窃窃私语：这个阀是这样的，这个泵应该这样，这个分油机轴磨损是怎样形成的，应该这样解决……集控室经常上演查找资料、探讨问题的热闹场景，学习氛围十分浓厚。
正如老轨在安全会议上说得那样，大家上船了，就是一个集体，有问题有困难别怕，需要的是集思广益，多想想，多分析，多探讨……话语虽简短却很有力、接地气。这群话痨一般的老船员们，给我认真地上了航海第一课
